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W汽車零部件公司產品質量管理優化研究

來源: www.dcfrg.com.cn 作者:lgg 發布時間:2017-08-12 論文字數:39685字
論文編號: sb2017080921172816830 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是企業管理論文,本文中提到企業的問題是筆者在設計質量管理中實實在在遇到的困難,通過兩年 MBA 課程理論的學習,將這些問題系統化地分析和整理出來,并結合質量管理的相關理論。
第一章緒論
 
1.1研究背景和意義
汽車工業在我國工業經濟中起著舉足輕重的作用,在過去的幾十年里,汽車工業實現了飛躍增長。2014年的中國汽車市場在保持2013年發展態勢的基礎上穩中有升,其中新能源汽車銷量表現強勁,快速走高。各大汽車品牌的產銷規模整體提升,汽車產業結構也得到了優化調整。從“中華人民共和國工業和信息化部網”最新發表的2014年汽車銷售數據可以看出,汽車產銷量雙雙超過2300萬輛,產銷量繼續保持世界第一[1]。據中國汽車工業協會統計,從圖1-1中可看出,我國2014年全年累計生產和銷售汽車分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比增長分別為7.3%和6.9%。其中,2014年乘用車生產總量達1991.98萬輛,同比增長10.2%,2014年乘用車銷售量達1970.06萬輛,同比增長9.9%[1]。汽車銷量迅速增長,但暴露出越來越多的質量問題卻令人擔憂,這些質量問題也將嚴重阻礙著汽車業的發展。2014年,由全國用戶委員會和中國質量協會共同發起的CACSI調查(中國汽車行業用戶滿意度調查),其調查結果如下:2014年汽車用戶的滿意度得分為79分,其滿分為100分。相比2011年的79分、2012年的80分和2013年的79分,汽車用戶滿意度處于止步不前的狀態,其中,在影響滿意度的重要要素中,預期質量得分相比2013年降低0.2分,品牌形象得分與2013年持平,感知價值和感知質量方面相比2013年略提高0.6分[2]。2014年汽車行業百輛新車故障率58.3%,相比2013年下降0.3個百分點,故障次數為117次,相比2013年下降6次;汽車行業的故障率和故障次數略有降低,但仍不能滿足用戶對汽車質量的期望。在影響汽車質量可靠性的幾個重要系統中,變速系統故障次數與2013年持平。發動機系統發生故障26次;轉向、行駛和制動系統發生故障20次;內飾發生故障12次。這三大系統的故障次數約占整車系統的50%[2]。而用戶抱怨最多的十大故障如下:“油耗偏高”、“手動檔擋位不準以及入檔困難”、“油門反應遲緩無力”、“車輛風噪過大”、“內飾有異味”、“發動機噪音”、“行駛中輪胎噪音大”、“手動檔變速器有異響”、“剎車有異響”和“空調開啟后,發動機無力”。其中,車輛風噪過大、胎噪聲偏大、手動檔變速器異響的故障率相比2013年有所增加。2014年,噪音及異響問題在用戶抱怨中已占一半。隨著用戶需求的改變,用戶對汽車噪音及異響要求越來越高。
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1.2研究內容和方法
本文通過分析W公司在產品設計質量管理中存在的不足,如質量信息無共享、質量事件重復發生、FMEA特性無法有效傳遞、質量問題處理及解決周期過長來找出有效的改善對策。本文的內容分為六章:第一章指出本文的研究背景和意義。第二章介紹質量管理的相關理論:質量的定義;PDCA理論的介紹;FMEA的起源、發展及主要應用領域;第三章詳細分析W公司質量體系現狀和質量目標完成情況,深入分析客戶滿意度調查結果,最后找出W公司在質量管理所存在的四個問題;第四章根據前面提出的四個問題,結合W公司的實際現狀,對W公司質量管理問題的原因進行具體分析;第五章結合前面的問題及原因分析,對產品質量管理的四個問題提出解決對策。第六章總結本文研究的局限性和不足,并對汽車行業產品質量管理的未來進行展望。
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第二章汽車行業質量管理的基本理論
 
2.1質量管理的概念
質量管理學家朱蘭(JosephM.Juran)博士對質量的定義:質量,就是適應性[4]。“適應性”是指客戶可以接受的產品特性和滿足客戶需求的程度,如:面包的新鮮,廣播節目的清晰等。“適應性”打破了傳統質量的定義,“適用性”從用戶角度出發,質量是“適應性”,而不是符合規格。因為對于產品的使用者來說,他們并不在意產品的規格,他們只能依靠主觀感受來判斷該產品是否能夠滿足其使用要求。“適應性”在質量所有概念中最為關鍵,但“適應性”如何衡量也很有難度[4]。質量管理學家克勞斯比(PhilipB.Crosby)對質量的定義:質量,是符合規格[5]。克勞斯比認為質量的“好”和“壞”是相對概念。人們常提到的“好質量”、“壞質量”或“生活質量”,這些質量的表述太過模糊且無法衡量,所以克勞斯比認為定義質量的“規格”很重要。例如:在定義“生活質量”時,需要引入衡量指標,如:滿意收入指標、健康指標、環境污染指標、政治環境以及其他可以衡量的指標。只有當“生活質量”被定義和標準化,評價“生活質量”才成為可能,也才有了實際意義。如在汽車行業,汽車產品規格必須清楚明確。“質量”意味著要“符合規格”,判斷一個汽車零部件供應商提供給客戶的產品質量是好是壞,就是要判斷是否“符合規格”。
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2.2現階段汽車行業產品質量管理的基本方法
早在20世紀50年代,美國質量管理學家戴明(W.E.Deming)就提出了PDCA循環的概念,PDCA循環又稱為“戴明環”[7],它體現了質量控制活動的規律。1950年,在戴明擔任日本產業界顧問期間,他將PDCA循環的方法應用在持續改進的過程中,創新日本產業制度,打造出眾所周知的日本企業管理模式,這為他們在后來的世界市場競爭中奠定了基礎。PDCA循環分為四個階段,第一個階段是計劃P(Plan),即制定目標、制定計劃等;第二個階段是執行D(Do),即按照計劃去執行;第三個階段是檢查C(Check),即檢查結果是否達到目標,如果未達到,要明確找出原因;第四個階段是行動A(Action),即總結PDCA的成功經驗并將其標準化,把未解決或新出現的問題轉入下一個PDCA循環去解決[8]。
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第三章  W  公司產品質量管理現狀及存在問題 ....... 22
3.1 W 公司企業概況 ............ 22 
3.2 W 公司產品質量管理的現狀分析 .... 38 
第四章  W  公司產品質量管理問題原因分析 ........... 40 
4.1 W 公司產品質量信息無共享原因分析 ...... 40 
4.2 W 公司產品質量事件重復發生原因分析 ............ 41 
4.3 W 公司產品 FMEA 特性無法有效傳遞原因分析 ......... 46 
4.4 W 公司質量問題處理及解決周期過長原因分析 ........... 47 
第五章  W 公司質量管理問題對策 ........ 49 
5.1 質量組織架構的改善 ..... 50 
5.2 知識管理流程的改善 ..... 56
5.3 FMEA 評價方法優化 ..... 60 
5.4 快速響應質量控制活動 ........... 70 
 
第五章 W 公司質量管理問題對策
 
W 公司質量管理體系包含以下三部分內容:基本態度、設計質量管理過程和生產質量管理過程,見圖 5-1。基本態度包括快速質量響應;設計質量管理過程包括 DFMEA(設計失效模式及后果分析)和特殊特性管理過程;生產過程質量管理過程包括 PFMEA(過程失效模式及后果分析)、控制計劃、作業指導書、生產過程能力研究、設備過程能力研究和測量系統分析等過程。由于本文主要研究的是設計質量管理,因此本文主要研究快速質量響應、設計失效模式及后果分析(DFMEA)及特殊特性管理過程。除此之外,知識管理作為一個組織知識積累的重要工具,如何將組織的經驗教訓轉化為設計文件以避免問題重復發生,也是本文對 W 公司質量管理研究的重要組成部分。本文對 W 公司質量工具的使用現狀分析,提出對 W 公司產品質量管理的改善方案。方案包括以下四個方面,見圖 5-2:通過改善組織架構,增加經驗教訓委員會以及專家委員會來解決產品質量問題無共享和質量事件重復發生問題;通過改善工程變更流程,有效防止質量事件重復發生;對 FMEA評價方法優化,使 FMEA 有效提前預防失效發生;針對客戶反映的質量問題處理解決周期太長問題,采用快速響應質量控制的方法。 
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5.1 質量組織架構的改善
W公司目前面臨的最大問題是產品質量問題無共享和質量事件重復發生,導致了質量成本的上升以及客戶抱怨。要想改變這一局面,本文要引入知識管理的概念。知識管理體現了一個組織成長的能力。尤其在國內,國內企業大多數面臨高離職率的問題,如果不形成文件,那么在員工離職以后,這些寶貴的經驗就會被帶走,對于這樣的經驗只能重新摸著石頭過河。知識管理是指在組織內建立一個有序的知識系統,該系統對知識進行有序地提取、整合、記錄、分享、應用、創新及更新等過程,通過這些過程將知識不斷地輸送到知識系統內,將個人與組織的智慧在該知識系統循環積累,并成為組織中管理與應用的資本,有助于組織根據經驗做出正確的決策。
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結論
 
“20 世紀是生產率的世紀,21 世紀是質量的世紀”,這是美國著名的質量管理學家朱蘭博士(J.M.Juran)的一句名言[35]。筆者從 2006 年進入汽車行業以來,一直從事設計質量管理工作,曾分別就職于一家汽車主機廠和兩家世界 500 強外資汽車零部件企業,在這三家企業中積累了不少寶貴的質量管理經驗,當然也遇到過很多設計質量問題。本文中提到企業的問題是筆者在設計質量管理中實實在在遇到的困難,通過兩年 MBA 課程理論的學習,將這些問題系統化地分析和整理出來,并結合質量管理的相關理論和質量工具對這些問題提出解決方案,最終得出以下結論: 
1.對于汽車零部件行業以制造為主的企業來說,質量問題頻頻發生,而質量信息怎樣管理和怎樣傳遞,是每個企業都要面臨的問題,其中主要體現在這兩個方面:產品質量信息無共享和質量事件重復發生,汽車零部件企業可以通過改善組織架構,成立經驗教訓委員會和專家委員會,專人專職,負責將質量經驗收集、分享和傳遞給整個公司以避免重復問題發生,從而在設計的早期階段提前預防并降低質量成本。
2.  經驗學習能夠提高組織的學習能力以及知識管理能力。沒有經驗積累,沒有知識管理,一個組織難以成長與進步。知識管理是指在組織內建立一個有序的知識系統,該系統對知識進行有序地提取、整合、記錄、分享、應用及創新等過程,通過這些過程將知識不斷地輸送到知識系統內,將個人與組織的智慧在該知識系統循環積累,并成為組織中管理與應用的資本,有助于組織根據經驗做出正確的決策。 
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參考文獻(略)
 

原文地址:http://www.dcfrg.com.cn/qygllw/16830.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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