pc蛋蛋走势图分析图解|pc蛋蛋单双最多会连开几期

中車長春軌道客車公司國際高鐵市場拓展策略研究

來源: www.dcfrg.com.cn 作者:vicky 發布時間:2017-06-19 論文字數:21455字
論文編號: sb2017061012102316616 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是企業管理論文,本文將采用波特鉆石理論模型(Michael Porter diamond Model)對長客高鐵海外市場拓展策略進行綜合分析。主要包括生產要素、需求條件、相關產業和支持產業的表現。
第 1 章 導論

1.1 研究背景
1.1.1 世界經濟一體化
全球經濟一體化,高鐵走出國門是大勢所趨。現在,全球正在加速融合,“地球村”概念已被大家普遍接受,從經濟發展的角度講就是全球經濟一體化,這是一個發展趨勢,所有國家,任何一個企業,都只能順應此發展趨勢。中國順應經濟發展潮流,積極參與到這種體制中。在這個過程中,經濟一體化給中國的許多行業提供了廣闊的發展平臺。中國鐵路行業的代表,中國高鐵就是其中之一。
1.1.2 “一帶一路”戰略
參照“一帶一路”規劃,借助國際大通道,以沿途中心城市為支撐,以核心經濟貿易產業園區為依托,打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊。大致估算,“一帶一路”沿線總人口約 44 億,經濟總量約 21 萬億美元,分別約占全球的 63%和 29%。
1.1.3 中國高鐵走出去戰略
高鐵是當今鐵路行業的領頭羊。傳統的火車是靠機車(俗稱的“火車頭”)來拉動后面的車廂向前行駛,用過去的俗話說“火車跑的快,全靠車頭帶”。而現在的動車組是由兩種不同的車廂進行編組來構成整列火車,一種車廂是動車(帶牽引電機,有動力),一種是拖車(不帶牽引電機,沒有動力)。8 輛編組的列車,通常有 4 動 4 拖或 3 動 6拖等配置。高鐵是指列車每小時運行速度在 300 公里及以上的動車組。高鐵作為當代社會的一種運輸方式,具有快捷、準時、安全、舒適、節能等優勢。特別是在 0.5-5 小時的車程距離范圍內比其他的運輸方式(公路、飛機等)具有顯著優勢。
隨著“一帶一路”戰略提上日程和啟動,以高鐵為代表的交通運輸等基建項目持續給大家發出信號,使“一帶一路”從書面上的戰略構想變成了現實發生的故事。
“五通”之首,交通先行。古往今來,交通運輸都是地區經濟發展的重中之重,在經濟貿易發展中發揮了至關重要的作用。而想要實現地區經濟增長,交通基礎設施這條“主動脈”的打通首當其沖,“一帶一路”建設也得遵循這個規律。
...........................

1.2 海外高鐵產業概況
1.2.1 占據世界高鐵主導地位的三大體系
目前,全世界高鐵運營總里程約為 2.96 萬公里,其中中國高鐵總里程為 1.9 萬公里,占全球高鐵總里程的 60%多。世界上擁有高鐵的國家有:法國、德國、西班牙、日本、中國(包括中國大陸和中國臺灣)等。

目前海外高鐵主要分為四大體系:日本新干線、法國 TGV 和 AGV、德國 ICE 以及其他。
日本的新干線歷史悠久且運營良好。日本是第一個開啟高鐵的國家。截止目前,日本開通了 8 條新干線,總里程達到 2673.7 公里。列車運行時速每小時 270 公里或 300公里。需要特別注意的是,在高鐵裝備和制造方面,日本的企業凝聚力很強,他們成立了 JORSA(日本鐵路與車輛出口協會),在國際市場上有組織的抱團行動,效果很好,值得中國學習和借鑒。現在,日本已經建設成 5 條主要的新干線,構成了日本的高速鐵路網。另外,還有 12 條高速鐵路的籌建也在日本規劃中,屆時總里程將為大約 3510KM。有 11 種不同的高速列車在日本運行,這個數字使得日本成為擁有最多種類高速列車的國家。動力分散型是日本高鐵固有模式,即全列所有車輛全是動車(如 0 系和 500 系),或者一半甚至一半以上的車輛是動車(如 300 系和 700 系)。動軸多帶來的結果就是:列車總功率大,牽引力大、粘著性能好,從而列車的啟動、加速快,制動性能也好,制動距離短。日本高鐵適合車站數量多,需要頻繁啟動和停車的線路。
...............................

第 2 章 長客進軍國際高鐵市場的現狀與問題分析

2.1 長客現狀
近年來長客銷售額持續增長。從下圖 2-1 中可以看出,2010 年到 2011 年長客實現了“跨越式”發展,營業額實現了翻番的增長,主要原因是長客股份公司生產了幾十列時速 250 公里的 CRH5 型車和時速 350 公里的 CRH380B 型車。之后的幾年,銷售額趨于平穩,增長緩慢。2010 至 2012 年,出口呈現穩定增長趨勢,但 2013 年出口增長回落,2014 年又恢復至 2012 年的出口銷售額水平。2015 年出口額與 2016 年持平。

上圖 2-1 說明近些年長客股份公司的總體發展還是很不錯的,總銷售額逐年上升,而出口增長卻比較緩慢,并且一直只能占到總銷售額的很小一部分,出口業務發展的空間很大。出口增長緩慢,這一方面是由于美國對伊朗等國家的制裁,導致其鐵路車輛進口需求減少,另一方面是由于從 2008 年世界金融危機至今,世界經濟也在緩慢復蘇當中,影響了需求。
...............................

2.2長客高鐵國際業務現狀
俄羅斯高鐵項目備受關注。目前,長客重點關注的俄羅斯高鐵項目,先期啟動的莫斯科----喀山線路,預計將于 2018 年開通。已經確定由長客來承擔高鐵車輛制造的訂單任務。長客也已經從 2015 年下半年開始,在公司內定期開展員工的俄語培訓,開始進行設計聯絡。中方代表團先行訪俄。緊接著,俄羅斯干線運營公司的副總裁和項目經理等人員在 2015 年 12 月已來中國拜訪。長客及主要的配套系統供應商,針對此項目進行了具體詳細的項目交流和技術交流。下一步,中方將派遣代表團去俄羅斯進行該項目的技術交流,以便確定設計方案、項目計劃等。
其他表現出對高鐵有需求或關注的國家也不少。比如美國、泰國、新加坡等都表示有興趣,長客股份也積極與其溝通。 目前長客在美國波士頓等地建立了合資企業,為當地地鐵等項目服務。但是,在需要的時候,合資企業的業務可以拓展到高鐵項目。
長客進軍國際高鐵市場的必要性
第一,中國高鐵市場需求下降,長客高鐵出口是繼續發展的出路。中國國內高鐵建設步伐放緩,市場需求趨于飽和,長客要與時俱進。目前中國經濟下行趨勢明顯,鐵路是經濟的晴雨表,其需求必然下降。鐵路行業已經由短缺轉為過剩。中國市場對高鐵的需求逐漸下降并趨于平穩,為了維持長客的產能,向外發展是拉動力;長客要適應情況的變化,積極拓展海外市場,來彌補國內市場下滑對公司業績造成的影響。
第二,制造型企業要保持發展,需要持續的研發投入,向外發展是拉動力。放眼國際頂尖公司,比如美國的蘋果公司,或者我國極具代表性的企業華為,不難看出,一個真正能保持長期持續和高速發展的企業,是一個把技術研發放在第一位并持續重金投入的公司。當然,前提是首先經過周密的論證分析確定好研發的方向。因此,高鐵這個有高科技含量的項目,需要長客制定企業發展規劃,做足研發投入的資金預算,才能為其長遠發展、占領并穩固市場打下基礎。
第三,進軍國際高鐵市場,也能促使企業適應國際化運營,促進管理水平提高。近10 年的中國高鐵技術引進、消化、吸收,充分了說明了:站在巨人的肩膀上,就能看得更高更遠。記得 2004 年剛開始動車技術引進工作時,西方早已普及郵件文化,而中方卻剛開始接觸電子郵箱,這些大的主機廠自己的郵箱系統也只能局限于在當地使用,出差出國都不能用,非常不方便。很多人員還是習慣于打電話、發傳真,習慣于口頭傳達信息,特別是公司的領導們。經過幾年的時間后,中方的人員逐漸習慣了郵件文化,逐漸學會了書面表達,體會到書面溝通既謹慎又精確,還便于日后查找。會議既要、備忘錄等形式也隨之被大家接受、推廣和應用。
.............................

第 3 章 國際高鐵市場分析....................22
3.1 國際高鐵市場需求分析............................22
3.1.1 歐美市場競爭激烈...................................22
3.1.2 亞洲市場潛力巨大..................................22
第 4 章 長客進軍國際高鐵市場的 SWOT 分析.................26
4.1 優勢分析..........................26
4.2 劣勢分析......................27
第 5 章 進軍國際高鐵市場戰略設計.................30
5.1 國際環境整體分析........................30
5.2 國際高鐵市場拓展順序的構想......................31

第 5 章 進軍國際高鐵市場戰略設計

5.1 國際環境整體分析
長客要進軍國際高鐵市場絕非易事,需要在科學論證的基礎上,進行總體策略設計,制定具體計劃,一步步執行,才能最終實現目標。
歐亞鐵路、中亞鐵路和泛亞鐵路三個區域情況各不同。長客要從這三個區域的具體情況入手,來進行國際環境分析,為后面的市場拓展策略提供信息支持。

“高鐵外交”由來已久。從地圖上可以看到,中國的鄰邦很多,他們大多數都有著自己的政治和經濟野心,導致地緣政治方面時常有麻煩。但是,各國之間的經濟合作卻開展的不錯。所以,當中國表現出愿意幫助別國建設高鐵來加強與鄰國之間聯通時,國外媒體認為中國在推行“高鐵外交”。其實被外界稱為“外交”的活動,事實上是原鐵道部在牽頭進行和推進。
..............................

第 6 章 國際高鐵市場拓展戰略實施具體措施

6.1 組建高鐵出口項目組,強化本地化人員能力
值得重視的是,在海外進行業務拓展的時候必然會遇到語言交流不暢、當地民風文化不熟悉等問題,因此長客需要投入相應的資源為高鐵出口項目組的人員提供培訓和交流等機會,包括外語培訓,出口項目所在國家基本文化教育,海外派駐等。
此外,長客還可以借鑒行業內外的成功經驗,補充和完善高鐵出口項目組的人員架構,力爭建立結構清晰、溝通順暢、決策高效的項目組。
長客可以借鑒 ALSTOM 和西門子向公司進行高鐵技術轉讓時的成功經驗,兩家公司都從本國派駐大量專業人員到中國,進行技術、質量、生產制造等各方面的支持,直至項目接近尾聲時,這些人員才陸續撤離。建議長客也可以借鑒這樣的合作模式,提前選拔好需要外派到項目實施國的人員并做好相應的準備,比如在俄羅斯高鐵項目建立的合資企業中需要中方派駐的人員,一定要提前準備好。
海爾集團的經驗也可以參考。海爾集團是海外業務發展較好的中國企業之一,通過研究海爾集團的海外拓展戰略,可以發現其非常注重提供本地化的服務,滿足客戶的需求。舉例來說,在歐洲,由于人力資源成本較貴,歐洲電器公司在銷售電器后,提供的上門安裝、維修服務較少且收費很高。海爾公司利用客戶對價格合適且具有多樣性售后服務的需求,建立了當地的售后服務團隊,為歐洲客戶提供電器上門服務,收費價格相對較低,從而在海外市場中逐漸贏得了很多客戶。長客也可以借鑒海爾的海外拓展經驗,針對海外項目,可以在當地組建售后團隊,包括從中國外派經驗豐富且了解技術的人員以及當地招聘的人員,從而為客戶提供屬地化的運營支持和售后服務等,提升客戶的體驗度和滿意度,在當地市場建立較好的品牌形象,幫助獲得后續高鐵項目。
參考文獻(略)

原文地址:http://www.dcfrg.com.cn/qygllw/16616.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

您可能在尋找企業管理論文方面的范文,您可以移步到企業管理論文頻道(http://www.dcfrg.com.cn/qygllw/)查找


上一篇:中石油海外投資風險管理體系研究
下一篇:浙江龍盛并購行為提升企業競爭力的扎根研究
pc蛋蛋走势图分析图解 重庆百变王牌号码 熊掌是特码猜一生肖 云南快乐10分遗漏 快乐8博彩平台 3d彩票吧265 吉林省新快3开奖结果 11选5任选一稳赢 福彩山东群英会开奖号 闲来贵州麻将app 吉林快三前期遗漏 博雅德州扑克270 快乐8平台app下载地址 江西快三遗漏号数据查询 管家婆免费版一尾中特 江西多乐彩官网 青海快三跨度规律表