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產業鏈視角下江浙滬地區城市功能的空間演化研究

來源: www.dcfrg.com.cn 作者:vicky 發布時間:2017-06-26 論文字數:65665字
論文編號: sb2017061409343916640 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是工商管理論文,本文從“產業鏈”和“時空”視角出發,深入探討城市功能的演化情況。以時間和空間角度為切入點、基于產業鏈的分析進行城市功能演化的規律和機理研究。
1 緒論

1.1 研究背景
近年來,實現區域經濟協調發展已經成為研究我國經濟發展的重要課題,“十三五”規劃提出要推動區域協調發展,培育若干帶動區域協同發展的增長極,優化城市空間布局和產業結構,構建科學合理的城市化格局。而實現科學合理的城市化格局取決于城市功能在空間布局上的精準定位,并與區域內產業結構相匹配。事實上,城市空間布局與產業結構的形成之間是相輔相成的關系,一方面產業結構對城市功能的定位具有參考作用,例如某個城市的第三產業尤其發達,城市規劃者往往會傾向于將該城市打造成為商業中心;另一方面城市功能的定位對產業結構的形成具有導向作用,這種作用的形成通常是以支持性產業政策來引導和推動的。不同于對單個城市的研究,區域經濟更加注重城市間的空間聯系和互動,并體現在城市功能的溢出效應和跨地區產業鏈上,通過合理的空間布局推動跨區域城市間產業分工和優勢互補,實現城市群一體化的高效發展。因此,將城市功能放置在整個區域的層面,從跨區域產業鏈的視角分析城市空間布局與產業結構的聯動關系,對于區域經濟的研究更具針對性。然而,這種空間上的聯動關系是一種動態的演化過程,需要借助時間的流逝加以體現,這就要求研究同時具備空間性和時間性。目前,我國區域經濟的代表主要系京津冀、長三角和珠三角三大城市群,其中尤以長三角地區人口規模和 GDP 規模領先,城市空間布局和產業結構的匹配更加成熟,對研究區域經濟更有代表性。因此,本文即以長三角城市群的江浙滬地區作為研究對象,選取 2002 年、2007 年以及 2012 年共計 10年的跨度期從產業鏈的視角分析城市功能的空間演化情況,探究二者的聯系和互動,從中發現演化的特征和趨勢,總結聯動規律,從而為我國區域經濟發展提供優化策略。
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1.2 研究的目的與意義
1.2.1 研究目的
本文從“產業鏈”和“時空”視角出發,深入探討城市功能的演化情況。以時間和空間角度為切入點、基于產業鏈的分析進行城市功能演化的規律和機理研究,是探索產業發展、城市發展以及兩者互動關系的一種新方法與新思考。
文中以長三角為重點研究區域,在理論分析和實證研究的基礎上,通過對江浙滬地區的城市功能情況、產業鏈情況以及兩者耦合關系的深入研究,剖析產業鏈與城市功能演化的內在動因及其作用機理,分析產業鏈與城市功能演化的關聯機制與效應,探討通過產業鏈優化實現城市功能優化的機制與途徑,并提出有效的政策手段與措施。研究成果希望能為江浙滬各地區通過產業鏈構建引導城市功能合理定位與空間優化、促進產業升級、帶動當地經濟發展提供理論和實踐上的指導參考。
1.2.2 研究意義
城市空間布局和產業結構是研究區域經濟的重要切入點,本文亦從這兩點出發,首次選擇用產業鏈的視角探索城市功能的空間演化情況,為區域經濟研究提供一種新的思路。此外,本文的研究選擇了江浙滬地區 2002 年、2007 年以及 2012年共計 10 年跨度期的研究數據,通過數據分析和圖示演繹相結合的方式闡述產業鏈與城市功能在空間演化上的聯動關系,試圖同時從時間和空間兩個維度對產業鏈和城市功能的演化特征和趨勢抽絲剝繭,并進一步將產業鏈上升到跨區域產業鏈的視角,完成對空間演化過程的動態分析。由于數據分析的工作量較大、內容分析繁瑣,因此現有的研究文獻較少,本文適當地補充了相關研究的缺漏,更提供了從跨區域產業鏈視角分析城市功能的新思路,具有一定的理論意義。
同時,本文通過梳理和探究產業鏈與城市功能在空間演化上的互動機理,深入挖掘在產業鏈發展和變動的影響下城市功能如何定位以及城市的功能布局如何能成功引導產業鏈的形成和發展,從而實現二者的匹配,為江浙滬地區城市規劃建設、空間的優化布局以及區域經濟協調發展提出優化建議,具有一定的現實意義。

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2 文獻綜述

2.1 城市功能的概念及國內外研究現狀
2.1.1 城市功能的概念界定
城市功能的概念在不同學科范疇有著不同的界定。社會學界的功能主義學派認為,人類的生存和生活依靠城市,城市已成為現代人類文化創造和傳播的中心。城市管理學表示,城市功能主要表現在社會生活依托體、文化承載體和經濟中心等幾個方面。城市地理學則傾向于使用城市職能一詞,認為它是指在經濟、政治、文化等方面對處于城市本身之外的部分所起的作用。在城市經濟學看來,城市是市場集合而成的,在有限的空間地域內多種經濟市場要素(住房、土地、勞動力、運輸等等)彼此關聯所形成的網絡系統,為交易的實現提供服務是其最重要的功能。國外地理學界表示,城市中的各類生產、服務活動也均可列入城市功能的范疇。
對于城市功能的內涵,眾多學者根據自己的學術背景和研究角度的不同,也有不同的理解。王菲(1997)認為,城市在某區域的文化生活、經濟和政治中所起的作用和存在的任務并且因此形成的效能即為城市功能。張付剛(2011)認為,在經濟社會發展和區域背景一定的情況下,在各種作用力的推動下,對城市自身及周邊要素合理地統籌、規劃、協調以及引導使其相互作用以達到合理運行目的的運作系統即為城市功能。《中華人民共和國國家標準城市規劃基本術語表中》(1999)中的定義為:城市功能是指城市在一定地理區域內的社會和經濟發展中所承擔的分工和發揮的作用。
不同學界從不同層面反映了城市功能的內涵,不同學者從不同角度闡述了城市功能的概念,隨著城市的發展,對于城市功能的理解也在不斷加深。本文從經濟學角度理解分析,并在結合產業情況對城市功能進行研究。
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2.1.2 城市功能的研究現狀
2.1.2.1 城市功能的理論基礎與體系
將城市功能的相關理論基礎和體系進行梳理,對其研究具有重要的指導意義。關于城市功能的理論基礎和體系,主要包括以下幾種:
(1)經濟基礎理論。該理論的提出者是美國經濟學家霍伊特(H.Hoyt,1939)、安德魯斯(P.B.Andrews)和蒂鮑爾(C.M.Tieboul)等。該理論以城市中勞動雇傭是否為基本部分為依據研究城市與區域發展,把城市的經濟活動區分為基本活動和非基本活動,前者指該城市以外需要服務的活動,后者指該城市本身需要服務的活動。經濟基礎理論認為基本經濟部門決定了城市發展與城市功能,且兩者間呈乘數增值效應關系。在其測量方面,馬拉蒂和湯普森提出了區位商法、阿歷克山德森提出了正常城市法、厄爾曼和達西提出了最小需求量法。
(2)城市功能分區和空間結構理論。早在 1933 年通過的《雅典憲章》中就有了城市功能分區的論述,把居住、工作、游憩和交通作為城市的四大功能。現代的城市功能分區指在不同的城市用地基礎上,相同產業在空間上集聚形成不同的城市功能分區,一般分為:商業區、居住區、工業區、行政中心區和文化區等。城市地域空間結構理論的提出者是芝加哥學派,有同心圓學模式(伯吉斯,1925)、扇形模式(霍伊特,1939)和多核心模式(哈里斯和烏爾曼,1945)。同心圓模式指城市各功能區在不斷變化轉移的情況下,呈同心圓狀由內而外擴展;扇形模式指城市功能區在受交通影響下,沿著交通線呈扇形向外延伸;多核心模式則是指城市圍繞幾個核心形成住宅區、工業區、商業區和郊區等,以及相對較為獨立的衛星城鎮等多功能區,它們一同構成城市地域。
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2.2 產業鏈的概念及國內外研究現狀
2.2.1 產業鏈的概念界定與辨析
2.2.1.1 產業鏈的概念界定
相對而言,產業鏈的概念其實比較具有中國特色,是我國學者基于國外價值鏈、生產鏈和供應鏈等理論提出的。我國對產業鏈的研究興起于上世紀 90 年代,萌芽于 1990 年至 1996 年,當時還沒有明確的學術界定和系統研究,主要從農業生產化的角度研究,以提高農業經濟水平;快速發展于 1997 年至 2000 年,學術界和企業開始意識到從種植業、林業擴展到畜牧業等各方面使用產業鏈概念;2001 年至今穩步成熟,企業和政府開始將產業鏈理論用于經濟社會實踐并初具成效,研究范圍不斷開闊,涉及到各類產業的發展研究。李心芹(2004)研究表示,傅國華是最早提出“產業鏈”的學者,思想的萌發來源于 1990 年至 1993年立項研究的海南熱帶農業發展課題。
由于產業鏈是偏向于中國化的名詞,國外學者很少有直接的研究,可供借鑒的有價值鏈理論、供應鏈理論等相關理論。這在一定程度上為產業鏈的研究提供了理論支持,但同時容易使產業鏈的概念與價值鏈、供應鏈等概念發生混淆,引起研究的誤區。因此,有必要對此進行辨析區分。
價值鏈(Value Chain)最早由哈佛商學院邁克爾 波特在《競爭優勢》(1985)一書中提出,闡述了產業鏈中的價值增值過程,指出保持企業競爭優勢的方法是價值鏈分析法。在他看來,企業是集設計、生產、銷售等為一體的整體,全過程的活動可用價值鏈表示,并認為價值鏈表現為增值動態過程,把彼此間看似無關聯的生產經營活動有機聯系起來。起初波特的價值鏈理論僅限于企業內部活動分析,后來擴大到企業間行為關系分析。其價值鏈的構成主要有企業生產、銷售、后勤、服務等基本活動和人事、財務、研發、采購等支持性活動。有學者以波特價值鏈理論為基礎,將其運用到產業層次進行分析后得出“產業價值鏈”的概念。如盧明華、李國平(2004)指出,當價值鏈理論針對的對象由某個企業變為整個產業時,就形成了產業價值鏈。Jeffrey F Rayporth 和 John J.Svikla(1995)在信息化不斷發展的狀態下提出了“虛擬價值鏈”的觀點。
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3 江浙滬地區城市功能定位與產業發展現狀 ................. 27
3.1 研究對象的范圍界定 ........................................27
3.2 江浙滬地區經濟總量與結構分析 ..............................28
4 產業鏈、城市功能測定及其互動效應的理論分析 ........... 33
4.1 城市功能的測定方法及影響因素 ..............................33
4.1.1 城市功能的測定方法..................................33
4.1.2 城市功能的影響因素..................................33
5 基于產業鏈的江浙滬城市功能空間演化研究 ............... 44
5.1 研究方法與數據說明 ........................................44
5.1.1 研究方法............................................44
5.1.2 數據說明............................................44

5 基于產業鏈的江浙滬城市功能空間演化研究

5.1 研究方法與數據說明
5.1.1 研究方法
本文實證研究部分采用總—分—總的形式,首先通過納爾遜法測定江浙滬地區的總體城市功能并將相應研究值與全國均值進行縱向比較,對比分析江浙滬地區的總體城市功能特征;同時,以 2002 年、2007 年以及 2012 年三個時間點,共計 10 年的跨度期橫向比較概述江浙滬地區的城市功能的總體變化情況。其次,從分地域和分功能類型兩個維度深入研究江浙滬地區的城市功能情況,一方面選取江蘇、浙江和上海各城市作為深入研究對象,運用納爾遜法和多角度對比的方法進一步研究該地區主要城市的具體城市功能情況;另一方面以圖示的形式按照不同城市功能類型研究江浙滬地區城市功能的空間演化過程,從而實現從區域總體到具體城市的研究過渡、從數值分析到直觀圖示分析的研究過渡。再次,基于投入產出表計算影響力系數、感應度系數以及經濟距離等指標測定江浙滬地區的產業鏈,并從產業鏈的組成、各產業關聯度以及主導產業等方面加以分析。最后,從產業鏈的視角對江浙滬地區整體城市功能空間演化進行耦合聯動分析。
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6 主要結論與政策建議

6.1 主要結論
本文的研究重點包含兩個方面:其一是試圖從數據、圖示等多個維度探析江浙滬地區城市功能的空間演化情況,從而總結出演化的特征和趨勢;其二是希望通過江浙滬地區主導產業鏈的測定,研究產業鏈的演變與城市功能空間演化的內在耦合聯系,既對城市功能的空間演化情況進行機理分析和解釋,又以產業鏈的視角為城市發展規劃提出優化策略。因此,本文的結論部分將根據上述研究重點的實證分析結果針對性提出以下幾點:
(1)經歷長時間的城市功能演化,目前江浙滬地區已經形成涵蓋商業、金融、工業、交通運輸等多功能城市群綜合體。其中,商業中心以上海、南京和杭州三大核心城市呈點狀分布,通過溢出效應輻射周邊城市;金融中心則由上海的國際金融與浙江積極活躍的小微金融形成優勢互補;工業中心依靠江蘇省的制造加工聚集區形成規模效應,并配合浙江省極具特色的服裝紡織輕工業為整個江浙滬地區尤其是上海的商業、電子通信以及高技術裝備等產業的發展提供產能保障;交通運輸中心則憑借江浙滬地區長江流域沿岸城市南京、鎮江、交通樞紐城市上海、徐州以及優良的深水港口城市舟山、連云港等打造海陸空多元化的運輸方式,為江浙滬區域的物資供應、人員流動以及商品交易提供快速便捷的傳遞。城市群中各城市充分發揮各自的地理位置、產業規模、國際地位等比較優勢,形成了江浙滬區域內上下游相互協調、相互配合的空間產業鏈,從而打造長三角區域分工明確、功能齊備、等級合理的網絡狀總體發展格局。
(2)江浙滬地區城市功能的空間演化與產業鏈的演變存在某種耦合聯動關系。首先,城市功能與產業鏈在空間分布上存在重疊,通常城市功能突出的城市都擁有一條或多條相對應的產業鏈甚至是主導產業鏈;其次,某類城市功能在某個城市中逐漸強化亦或是選擇性退出,往往體現在產業鏈的延長或縮短(APL值)、關聯度更加緊密還是趨于松散(F 值)、產業鏈升級為主導產業鏈亦或是反向降級,二者總能夠在某些細節變動上凸顯相同的趨勢,并且這些耦合關系往往是顯著的;最后,不同城市間城市功能類型的內在聯系可以借助產業鏈的種類和結構加以印證,因為產業鏈上的上下游產業部門通常是跨區域的價值輸送,從而城市間的產業布局會因產業鏈的存在而保持某種聯系,這種聯系反映到城市功能上就形成了不同城市間城市功能上的內在聯系。
參考文獻(略)

原文地址:http://www.dcfrg.com.cn/gsgllw/16640.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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