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“一帶一路”與中國鋼鐵出口貿易發展研究

來源: www.dcfrg.com.cn 作者:vicky 發布時間:2017-08-16 論文字數:23632字
論文編號: sb2017081220110516842 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是國際貿易論文,本論文希望通過理論研究,能夠找到這些解決問題的方法,并利用相關所學知識去解釋這些方法的作用機制。
第 1 章 引言

1.1 研究背景
2011 年以來,隨著我國 GDP 增長速度下降到 10%以下,我國正式進入經濟增長新常態時期。該時期的發展特征是,經濟發展速度明顯放緩,從快速增長轉變為中速增長。經濟發展模式也從資源驅動型轉為技術驅動型,同時產業結構也有所調整。伴隨著我國經濟新常態的出現,許許多多由國家或跨國組織所發起的新型國際貿易投資活動也日漸興起,如“一帶一路”構想和各種多邊貿易協定的簽署等。在這些經濟新常態背景下所出現的各種國際貿易投資活動中,“一帶一路”構想可以說已成為近幾年我國乃至世界經濟領域炙手可熱的話題。它的提出和施行不但能夠對我國及相關國家的整體經濟發展有著很大的推動作用,同時它還對我國目前很多行業在發展中遇到的問題有極大的改善作用。
新中國成立以來,我國各領導人高度重視鋼鐵工業的發展,從世界最大的鋼材生產國,再到世界第一的鋼材出口國,可以說鋼鐵工業一直以來都是與我國經濟發展有重大關系的基礎性產業。據資料顯示,2014 年我國鋼材出口共計 9378萬噸,世界排名第一,標志著中國第一次正式成為了鋼材凈出口國。然而盡管我國鋼鐵出口總量增長很大,但我國的鋼鐵產業仍面臨著很大的難題,發展緩慢,近年來許多鋼鐵企業不得不面臨倒閉的困境。造成我國鋼鐵產業如此困境的原因主要是因為產能嚴重過剩、市場競爭激烈和國際鋼材價格低迷等原因。而在這些原因中,產能過剩是長期以來我國鋼鐵產業發展的一個重大阻礙,甚至在近幾年造成了我國許多鋼鐵企業面臨破產倒閉的狀況。為了解決我國鋼鐵行業產能過剩的問題,近年來我國很多經濟學家與政府人員進行了大量研究與討論,想出和出臺了許多辦法與政策,但效果都甚微,沒有能夠真正能夠將我國鋼鐵行業從產能過剩危機中解救出來。因此如何能迅速安全的渡過這一難關,已成為當下促進我國鋼鐵產業發展的關鍵所在。
盡管目前我國鋼鐵產業存在較為嚴重的產能過剩問題,但有些學者認為這并不是我國當前處在工業化后期階段所迎來的特殊挑戰,因為他們認為在我國過去的二十年發展中,多多少少都出現過比較突出的產能過剩情況,并且這種情況是市場經濟條件下存在的一個普遍問題。然而自2011年以來的本輪產能過剩問題,卻因其與之前不同的特性而給我國當前經濟發展帶來了非同一般的影響和挑戰。當前我國面臨的產能過剩問題,不僅僅存在于鋼鐵行業,可以說我國整個工業多個領域都存在這個問題,這也是我國來到新常態下工業化后期所面臨的問題。
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1.2 研究意義
本文所研究的理論意義在于:目前我國經濟研究領域中,很少有學者將“一帶一路”構想與我國鋼鐵行業發展問題互相聯系起來研究。進行“一帶一路”構想研究的學者主要注重于該戰略對于我國整體經濟和世界經濟的影響。而關注我國鋼鐵行業發展問題研究的學者則主要注重于微觀層次,期望從我國鋼鐵企業自身出發來解決我國鋼鐵行業發展的問題。因此本文期望能夠將二者結合,探討“一帶一路”構想對于我國鋼鐵行業出口的發展,從而能夠減輕我國鋼鐵行業產能過剩的問題,旨在對該方面的研究進行一些創新探討,同時為今后學者的研究提供一些參考。
而本文所研究的實踐意義在于:結合“一帶一路”對我國鋼鐵業出口貿易的研究不僅可以為企業與國家在以出口方式化解我國鋼鐵行業產能過剩問題提出合理的目標市場選擇,同時可以通過分析從而更有效的開拓“一帶一路”所涉及相關國家的市場。另外出口機會的發掘與研究也推動著我國鋼鐵工業形象的重塑和鋼鐵產業國際地位的提升。

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第 2 章 “一帶一路”背景下發展鋼鐵出口貿易的相關理論與文獻綜述

2.1 鋼鐵出口貿易與“一帶一路”相關理論
2.1.1 比較優勢理論
在解釋國際經濟與貿易的問題當中,非常經典同時引用也較為普遍的理論之一便是比較優勢理論(Theory of Comparative Advantage),它經常被用來解釋世界上國家之間的貿易往來與競爭關系的問題。比較優勢學說,即由絕對優勢理論、比較優勢理論和要素稟賦理論三大代表性理論所支撐的理論體系。
比較優勢理論的開端,始于18世紀亞當·斯密在《國富論》中提出的絕對優勢理論。何為絕對優勢理論?亞當·斯密認為在國際貿易往來中,如果每一個國家都找尋到自己國家具有絕對優勢的生產資源,在對其充分利用的基礎上進行國際分工,則世界上的資源都能夠得到合理、有效、充分的利用,并且每一個國家都可以憑此在國際貿易中取得優勢。具體來說,如果一個國家較之另一個國家能以更高的效率完成對某種產品的生產,則可以稱該國在這種產品的生產上具有“絕對優勢”,反之則稱為“絕對劣勢”。基于這樣的現實,各個國家根據絕對優勢的指引來進行國際貿易,集中國家資源對具有“絕對優勢”的產品進行批量生產和出口,同時從他國進口對本國而言具有“絕對劣勢”的產品。由于這樣的貿易模式不僅能夠實現資源的優化配置,同時互相來往的國家也能夠從中獲取相應的利益,因此可以說這是一種“雙贏”的結果。然而,盡管絕對優勢理論的觀點十分經典,但隨著世界的發展,它的狹隘性也體現了出來,那就是世界上并不是所有國家都擁有著所謂具有絕對優勢的資源,這種假設前提是十分苛刻的,因此它不能用來解釋世界上那么多資源與發展情況差距較大國家之間是如何進行貿易往來的。對于世界許多國家來說,他們并不全都擁有絕對優勢產品,因此絕對優勢理論的局限性就體現了出來。
在比較優勢理論提出幾十年后,一個在國際貿易研究領域更為重要的理論由赫克歇爾一俄林所提出,那就是要素稟賦理論(即H一0理論)。該理論的提出不僅對比較優勢理論的局限性有所突破,同時也標志著比較優勢學說理論體系的完善。它認為各個國家之間要素稟賦的差異是導致國際貿易往來的誘因,其中要素稟賦是一個相對的概念,指一個國家所擁有的兩種生產要素的相對比率,與其所擁有的生產要素絕對數量無關。其核心思想為:在兩國進行國際貿易往來中,一國應當生產并出口密集使用該國相對充裕生產要素的產品,而進口需密集使用該國相對匱乏的要素的產品,通過這樣的對外貿易,兩個國家都能夠從中取得福利。利用上述國際經濟與貿易研究中經典的比較優勢理論體系,可以幫助我們了解與分析我國鋼鐵行業貿易發展的情況。
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2.2 文獻綜述
本文的研究內容是在“一帶一路”構想背景下,我國鋼鐵產業是否能通過加強向相關國家進行貿易出口從而化解產能過剩問題,主要涉及我國鋼鐵產業產能過剩的問題,我國鋼鐵產業出口貿易發展的現狀以及“一帶一路”構想對于我國出口貿易的影響等方面。根據上述研究內容,本章對國內外文獻進行了以下綜述。
2.2.1 國外研究狀況
由于“一帶一路”構想起源于中國,同時它的提出和發展時間也較短,因此國外關于“一帶一路”構想的研究較少,但國外學者有不少對于我國鋼鐵行業的研究。
對于我國鋼鐵行業最近幾十年的整個發展情況,Jeffrey D. Wilson(2013)做出了十分詳細的分析。為了詳盡的了解我國鋼鐵行業發展,他從四十年前的數據著手,認為 1978 年的改革開放政策和不久后的社會主義市場經濟化體制轉變是我國近現代鋼鐵行業發展的開端。另外觀察了近年來我國鋼材產品平均價格后,他發現盡管二十一世紀以來我國為了引導鋼鐵行業良性發展而采取了政策干預措施,但是零八年的經濟危機還是造成了我國鋼材產品價格的暴跌,這一影響是巨大的,因為直至 2011 年我國鋼材產品的價格也才恢復到以前的一半。
近年來我國出口的鋼材制品在國際上受到了越來越多的“雙反”調查,該問題一直也是困擾我國許多鋼鐵企業的一大難題。Chad P. Brown(2010)在他的研究中指出美國貿易協會認為,中國當局對其鋼鐵行業的多種補貼政策,如出口退稅、增加配額、人民幣貶值等,為美國本土鋼鐵產業發展帶來了巨大的沖擊。美方認為由于中國的鋼鐵行業內部有著惡性競爭以低價格出口鋼材制品到國外,迫使美國企業不得不申請應用法律手段來保護自己,因而美方針對我國特定的鋼材制品的“雙反”調查才不斷增加。而美國國會也在持續關注這一問題,其關注的點主要在于:(1)為了確保本國企業的利益和進口產品的安全,美國當局能不能采取合理有效的措施來公平治理這一問題;(2)匯率作為影響進出口貿易的一大重要因素,應如何應對人民幣貶值;(3)中國管控關鍵工業投入商品的舉措有沒有影響到本國企業的相關利益;(4)近年來中國鋼鐵行業產能不斷的提高未來將會對全球產生什么影響。
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第 3 章 我國鋼鐵產業發展概況.....................15
3.1 產業概覽...............................15
3.2 產業現狀...................16
第 4 章 我國“一帶一路”構想發展概況.......................20
4.1 “一帶一路”構想的提出背景和內容.......................20
4.2 “一帶一路”構想的發展意義......................20
第 5 章 “一帶一路”政策對中國鋼鐵產業出口作用分析..................23
5.1 貿易數據分析.......................23
5.2 投資機會分析.................25

第 5 章 “一帶一路”構想對中國鋼鐵產業出口作用分析

5.1 貿易數據分析
“一帶一路”構想涉及沿線國家數目眾多,所建設區域也十分寬廣,目前由于實施時間并不長,戰略還處于初級發展階段,因此尚有些國家沒有明確表明要進行合作的意愿,而有些國家則因為本國政治法律等問題缺少共同經濟發展的建設氛圍。因此本文選取了9個經濟規模較大且穩定的國家作為研究對象,同時引用7個非“一帶一路”國家的貿易數據作對比,來探討“一帶一路”構想對我國鋼鐵行業的出口作用。在出口的鋼材選擇上,由于鋼材種類數目眾多,因此本文選取了兩類主要鋼材出口產品,分別為產品附加值較低的一類鋼材產品——鐵或非合金鋼的角材、型材及導型材(海關編碼7216大類,以下簡稱7216),另一類產品則為產品附加值較高的一類鋼材產品——無縫鋼鐵管及空心導型材(海關編碼7304大類,以下簡稱7304)。
表3為2015年中國向部分國家出口7216類鋼材產品貿易情況。由表中可以看出,中國向“一帶一路”的沿線國家印度尼西亞、馬來西亞、韓國、印度、俄羅斯和泰國出口7216類鋼材較高,其中最高的印度尼西亞從中國進口7216類鋼材產品總額達到3548.72萬美元,占其總進口額的34.76%。印度和泰國從中國進口7216類鋼材產品占其總進口的比重也均超過20%。馬來西亞雖然為第二大出口市場,從中國進口7216類鋼材產品總額達到3089.58萬美元,但其占比則為8.2%。俄羅斯和韓國雖然進口總額較高,但占總進口額的比重則僅有2.39%和2.32%。哈薩克斯坦、法國和德國作為“一帶一路”沿線國家,從中國進口較少。

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結論及相關建議

結合本文從理論和實證兩方面的研究來看,“一帶一路”構想的實施對于我國鋼鐵行業的發展影響是顯著的。首先從理論方面來說,鋼鐵行業作為我國發展較早,產業較為完整的支柱型產業,其雖然在國內已進入周期性的衰退期,產能過剩問題較為嚴重,但其在國際領域上與其他各國比還是有相當的比較優勢的。特別是在“一帶一路”國家中,存在著許多新興發展中國家,若能充分發揮我國鋼鐵產業的比較優勢,加強與這些國家的合作,對于化解我國鋼鐵產業目前所存在的問題具有較大的幫助。而根據區域經濟學理論,“一帶一路”構想的發展對于區域內所參與的國家與地區的經濟發展都有提高,這也映襯了我國當初提出“一帶一路”構想方針的初衷,即加強區域合作,加強商貿合作,共同帶動經濟的發展。用“一帶一路”帶動我國各產業與部門的發展,也是當下政府與研究學者重點關注的問題。
另外,根據本文后半部分的實證研究,可以看到:一方面,從2014年我國鋼材出口各國的數據可以明顯看出自2013年“一帶一路”構想提出以來我國鋼材產品的出口傾向于“一帶一路”國家。另一方面“一帶一路”國家的經濟發展戰略制定給我國鋼材產品的出口提供了很多機會。根據基于大量數據的實證分析所得出的結果,發現是否為一帶一路國家(地區)與鋼材出口量呈現出顯著的正相關關系,說明位于“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路經濟帶”的國家或地區對鋼材出口量具有顯著的正向促進作用。
我國鋼鐵行業自金融危機爆發以來,一直處于發展低迷的狀態,鋼鐵產能過剩問題日趨嚴重,多方舉措無法從根本上解決問題,大量鋼鐵企業不得不面臨倒閉的窘境。因此,若能抓住“一帶一路”構想所帶來的機會,拉動我國鋼材產品出口,同時鼓勵我國鋼鐵企業多去這些國家尋求投資機會,對于改善目前我國鋼鐵行業的狀況來說有很大的推動作用。盡管“一帶一路”構想從提出到現在發展時間較短,但短時間內已經看到了其所帶來的各種機遇和良好的效果。因此我們可以相信,在未來幾年內,我國鋼鐵行業的狀況或許能夠隨著“一帶一路”構想的深入發展而得到改善。
參考文獻(略)

原文地址:http://www.dcfrg.com.cn/gjmylw/16842.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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