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新城市主義視角下濱海岸線利用與開發探索

來源: www.dcfrg.com.cn 作者:lgg 發布時間:2017-06-04 論文字數:39475字
論文編號: sb2017060221241116577 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是土木工程論文,本論文希望在新城市主義設計視角下,通過進行理論結合實踐的研究,對七里海濱海岸線的利用與開發進行設計探索,從設計角度來解決七里海濱海岸線利用與開發的矛盾
第 1 章  緒論 
 
1.1  研究背景 
我國的城市化進程從 1992 年開始進入快速發展期,城市化率由 1993 年的 22%提升到 2014 年的 50%,目前我國城市的發展現狀是: (1)人口快速向大城市集中,中小市鎮空心化; (2)城市無序蔓延,過分強調功能分區,人民通勤時間過長; (3)以汽車為導向的城市開發產生了尺度巨大的街區,導致交通擁堵,缺少人文關懷; (4)現代主義城市的發展模式早就千城一面,具有地方特色的傳統文化逐漸消亡。 上世紀 90 年代左右,新城市主義理論在國外正處于飛速發展中,國內的部分先進學者將其引入國內,它倡導明確城市邊界、混合使用土地、建設可步行的城市街區、發揚傳統建筑、創造鮮明的城市特色等等。總之,新城市主義的許多觀點似乎能夠解決一部分中國城市發展中存在的問題,因此,國內開始了利用新城市主義理論的項目實踐。濱海岸線是生態環境的重要組成部分并能有效調節環境,在自然界屬于最具生物多樣性的生態系統,其涵蓋或包含在內的濕地更是被稱為地球之腎。國際社會將濱海岸線、森林和海洋系統共稱為地球三大生態系統。水陸相兼的結構也使得濱海岸線體系擁有獨特的功能體系和特色景觀,  因而上世紀至今對于濱海岸線的利用與保護愈發引人注目。 旅游業是現代文明的一個重要標志,旅游業的發展時間已經超過了一個世紀,如今,它已經成為全球的一個重要產業。美國上世紀七十年代人均 GDP 在 5000 美元左右,至八十年代居民出游率由 218%增長至 460%,增長幅度為 111%。2011 年我國人均 GDP 為5414 美元,結合美國歷史的發展情況,我國目前正處于旅游行業的黃金期,但是根據專業團隊的研究和測算,中國人出行在外過夜旅游的概率僅為 55%,大大低于美國在上世紀七八十年代的 200%,因此目前來看,中國旅游業在未來十年左右擁有巨大的提升空間。2013 年以來,國務院先后頒布了《國民旅游休閑綱要(2013-2020 年)》和《旅游法》兩項法律,這也將對我國未來的旅游產業帶來巨大的推進作用。 在過去的旅游發展中,大眾沒有意識到人為的旅游活動給環境所產生的破壞和消極影響,旅游業環境和資源已經受到嚴重危害。近年來,各類問題頻頻發生,這不利于旅游業實現健康、可持續發展。1980 年后,可持續發展理論在各領域開始應用,公眾逐漸接受了可持續發展理念,當今社會旅游業的高速發展,使得公眾不再滿足于單一、乏味的地點和流程,更追求生態的、健康的出行方式。 
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1.2  研究目的及意義
本論文希望在新城市主義設計視角下,通過進行理論結合實踐的研究,對七里海濱海岸線的利用與開發進行設計探索,從設計角度來解決七里海濱海岸線利用與開發的矛盾。利用新城市主義所強調的緊湊、適度原則來解決岸線有序開發和保護問題。希望為正在快速發展的中國旅游地產項目設計提供些許借鑒意義,為后來者的相關研究提供基礎資料。 
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第 2 章  新城市主義理論的發展、主要設計方式及特性研究
 
2.1 新城市主義理論的發展 
田園城市的觀念起源于英國活動家霍華德,他在 19 世紀末提出了以田園城市為中心的規劃設計思想。主要內容包括:通過為人民創造舒適美觀的社區,來改善人民的物質文化條件,推進社會改革發展;建立自給自足的社區讓城市與自然協調發展;土地國有化,收益社會化,降低住宅開發成本;住宅是家庭福利和個人特征發展的中心。 霍華德還根據自己的設計理論繪制的田園城市的基本結構:一種中心城由六個衛星城環繞,每個衛星城都有自己的特色產業,滿足居民要求,實現自給自足。 隨著田園城市理論的發展與實踐,佩里的“鄰里單元”理論為城市中的社區設計提供了理論支持,并成為田園城市理論的組成元素之一。田園城市的一些設計原則在 20世紀的城市規劃中得到了廣泛的應用:劃分出可以有效防止城市蔓延的綠化帶,并嚴格執行;城市用地局部混合使用;建設部分政府支持的社會住宅。實踐項目有英國的“萊奇沃思”和“漢普斯特德”,從下表可以看出,田園城市理論出現短短幾年之后,其實踐項目已經將其原有的設計原則大打折扣。   原有的中心城加衛星城的自給自足的概念被無限蔓延的“大馬路+獨棟住宅+花園”的擴張模式所取代,霍華德所倡導的田園城市理論中的社會性已經消失的無影無蹤。 城市居民的外遷,郊區無限向外蔓延,引發了一系列社會問題,新城市中心理論學派提出了以公共交通為主導的發展模式,建立起區域總交通站點,并以此為中心,在適宜的步行距離作為交通站點之間的半徑,這個半徑的距離步行大約 5 分鐘,這樣就能夠降低對汽車的依賴。在這個半徑范圍之內,住宅的建設密度要提高,增加社區居住密度,原來每英畝有一個居住單元,改革之后有 6 個居住單元,加強公共用地、商業和服務等基礎設施服務,增加這項服務的功能,從而呈現出符合功能的目的。從宏觀的角度,對公路交通和土地資源進行有效的整合。 上世紀 90 年代初,因為郊區無序蔓延給城市帶來了很多弊病,新城市主義不斷提出新的城市規劃,并形成了各種各樣的設計理論。有的認為,可以借鑒二戰前美國小城鎮規劃的優勢,社區生活氛圍緊湊的社區,有效的控制郊區無序蔓延。 
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2.2 新城市主義理論的主要設計方式
傳統鄰里開發理論由杜安伊夫婦首次提出。他們建議在城鎮規劃和建設中首先要重視公共空間設計,形成一個區域的核心:這是一個具有居住、市政、商業的綜合中心,擁有市民活動廣場和綠地,能滿足人們日常購物、休閑、教育、醫療的需求,是人們交往的場所;其次提倡商住混合與居住混合,利用小巷停車讓住宅的前廊成為住戶與他人的過渡空間,將住宅靠近街道紅線,增加居民之間的交流機會,提高社區交往的活力;第三,用較窄的車道來分割成小地塊(大小參考 5 分鐘步行距離約 400 米左右)的街區,在降低行車速度、提高通車效率的同時方便人流穿越,第四,將街道和廣場設計成房間的形式,賦予其交通與交往的雙重功能;第五,關注傳統的城市形態,探究地方傳統建筑語匯與現代生活特點的結合方式,在建筑設計和外部空間設計中挖掘并體現地域性的文化價值。 卡爾索普提出了公交導向開發,這位設計師認為通過建立高效的公共交通可以提供可持續發展的強大動能。其主要內容包括:第一,嚴格設置城市增長邊界,建立緊湊發展的城市區域,防止城市向鄉村蔓延;第二,因地制宜的選擇布局模式,尊重現有地形地貌和現狀資源;第三,建設高容量公交服務水平的 TOD 片區,利用高效的公共交通連接不同片區;第四,將公交樞紐站作為片區中心,并以此為圓心,合理安排開放強度,在片區內放射性的建設不同密度的街區;第五,設計小而密的“城市網絡”,使其更利于步行、自行車和公共交通發展;第六,制定業態適度混合的土地使用標準,通過步行交通激發街道作為城市公共空間的活力。 
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第 3 章  新城市主義理論應用于濱海岸線項目開發的實踐案例研究 ..... 12 
3.1 濱海岸線的規劃設計對策研究 ........... 12 
3.1.1 自然資源利用 ..... 12 
3.1.2 用地規劃 .... 13 
3.1.3 空間結構 .... 14 
3.2 新城市主義理論在國外濱海岸線項目開發的實踐案例研究 ......... 16 
3.3 新城市主義理論在國內濱海岸線項目開發的實踐案例研究 ......... 17 
3.3.1 國內濱海岸線發展現狀 ....... 17 
3.3.2 國內典型項目案例研究 ....... 18 
3.4 本章小結 .......... 20 
第 4 章  新城市主義視角下七里海濱海岸線的利用與開發策略研究 ..... 21 
4.1 七里海項目區位概述 ........ 21 
4.2 七里海片區濕地特色資源現狀 .......... 27
4.3 新城市主義視角下七里海項目的利用策略研究 ........... 40 
4.4 新城市主義視角下七里海項目的規劃策略研究 .......... 46
4.5 本章小結 .......... 62 
第 5 章  七里海片區濱水岸線規劃設計 ....... 63 
5.1 發展多種特色組團 ......... 63 
5.2.建設完整的濱海岸線形態....... 66
5.3 建設高效的交通結構 ..... 68 
5.4 展示富有特色的城市風貌 .......... 71 
5.5 建設富有活力的外部空間 .......... 73 
5.6 本章小結 .......... 75 
 
第 5 章  七里海片區濱水岸線規劃設計   
 
本項目研究范圍 35 平方公里,其中 11 平方公里為可建設用地,屬于新城市主義規劃的范疇,是新城市主義規劃的良好試點。其具有的多重自然生態系統、濱海得天獨厚的景觀資源以及自然生長的村落為新城市的建設提供了優良的前提條件。同時其自然村落分散無序的蔓延為環境帶來的隱形壓力也是提醒我們怎樣去進行合理規劃,才能維持住當地獨有的文化并滿足當代人的需求,成為當下需要考慮的課題。 隨著新城市主義在新城建設中的成功運用,利用傳統鄰里社區發展理論(TND)和公共交通主導型開發理論(TOD),滿足當代人對于居住氛圍和諧、自然環境優美、配套設施齊全的高品質生活的追求。  
 
5.1 發展多種特色組團 
該濱海新區的建設通過合理的產業規劃,均衡的功能布局,將旅游、養老度假、健康醫療、科技研發四大產業作為該片區引擎,分散布置到地塊中康怡鎮、樂活鎮、康樂島、湯泉鎮四個功能板塊中。各個功能區產業之間既分離,又相對連通的特性結合每個功能區混合居住、就業、商業、配套等多種功能設施,滿足了居民生活、工作、游憩、交通等需求都能在尺度適宜的居住單元內完成,使通勤距離減小并且提高居住舒適度。  新區采用多軸線復合形式,通過一條東西走向,兩條南北走向,三條不同方向的軸線,將四個主要功能區自然的串聯,打造一種“一島連四鎮,一海融七水”的功能結構。東西走向軸線,始于曲水鎮中心,終于樂活鎮與湯泉鎮共享的區域性社區中心,并繼續向西延伸一直到新區西邊界,自然均衡的劃分出新區南北部分。在此主軸線上布置功能性建筑,由此形成的公共空間具有了連續性,給不同社區居民提供了交流的平臺。兩條南北走向的次軸線,分別由康怡鎮延伸到康樂島,樂活鎮延伸到湯泉鎮,是新區總體結構得以穩定完整必備的線性空間要素,并將城市居民的生活延伸到濱海,將濱海的景觀資源適時放大,保證了人和環境的有機結合。這三條主要軸線構成了新區的發展主軸線,體現了新區發展的秩序性,避免了郊區無序蔓延的弊病。  
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結   論 
 
秦皇島作為中國的“夏都”舉世矚目,北戴河是聞名全國的避暑勝地,相比之下位于位于此處的七里海濕地略顯籍籍無名。通過 2015、2016 連續兩年的實地調研與文獻調研,經過深入研究,筆者發現七里海項目的生態環境岌岌可危,獨具特色的景觀資源日益萎縮。本文通過深入研究七里海濕地的現狀問題與資源稟賦,在新城市主義理論的視角下總結出了七里海項目利用與開發的設計策略,主要研究成果如下: 第一, 七里海濱海岸線的恢復與利用是進行資源適度開發的前提,并應該從國家和地區層面來制定并執行積極的公共政策及利用性規劃。通過建設七里海濕地公園,利用并恢復海洋、森林、濕地三大生態系統,展現大海、沙灘、森林、瀉湖、草甸等多種特色景觀資源,發展生態旅游,探索人與自然和諧共生的可持續發展之路。 第二, 首先要根據土地敏感度對七里海項目建設用地進行適度開發;其次要充分挖掘該項目的地緣與資源的雙重優勢,發展生態農業、生態旅游、高端會議等可持續產業。 第三, 通過完善區域交通結構、設計細密的城市格網、發展公共交通及慢行系統、打造混合功能的小街區來建設高效合理的城市空間結構。 第四, 通過保留現狀村落、延續城市肌理、織補城市空間、建設開放性的社區、街道和廣場來激發場所活力,發展多種特色組團。 七里海項目位于著名的濱海城市秦皇島,擁有典型獨特的景觀資源,但是由于個人調研以及資料獲取的局限性等原因,加上個人能力不足,本文在新城市主義視角下對濱海岸線利用與開發設計策略的歸納總結難免有許多主觀片面之處。其可行性將在今后的實踐工作中進行檢驗、調整和修正。 
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參考文獻(略)
 

原文地址:http://www.dcfrg.com.cn/civil/16577.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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